相约星期六

本报记者 桂小笋同花顺数据显示，截至9月12日，共有45家A股上市公司预报了前三季度业绩情况。          　　8月25日，济南黄岗路黄河隧道建成通车。

二 | 至此，济南在黄河之下已拥有两条世界级大直径盾构隧道，“四桥四隧”跨黄通道群加速成网。其中，有8家公司预计前三季度净利润同比增长100%以上（按预告净利润同比增长最大变动幅度统计，下同）。涉锂企业表现抢眼，雅化集团、天力锂能等公司均表示，报告期内，新能源市场需求旺盛，公司经营利润大幅度提升。艾媒咨询CEO张毅对《证券日报》记者介绍称，涉锂企业业绩表现不错，主要和行业应用有非常密切的关系，锂电相关产业的高景气度还会持续较长时间。赛迪顾问新材料产业研究中心分析师赵丹桂在接受《证券日报》记者采访时表示，涉锂相关产业高景气度预计将持续3年以上。     　　这不是一条普通的跨黄隧道。

三 | 涉锂企业业绩表现抢眼在45家发布前三季度业绩预报的上市公司中，立讯精密、歌尔股份、雅化集团、华大智造等4家公司预计前三季度净利润均将超过10亿元。

四 | 相关公告显示，稳健经营、主营业务所处行业较好、收到诉讼款项等因素成为这些公司业绩表现出色的主要贡献来源。回望中国跨江、跨河通道史，1957年武汉长江大桥通车，将三镇缝合成一座大武汉，开启了长江城市的跨江融合时代;1991年上海南浦大桥飞架浦江，延安东路隧道穿江而过，浦东从“烂泥渡”一跃成为国际金融中心。     　　交通设施的跨越式升级，从来都是改写城市基因的关键变量。雅化集团预计净利润同比增幅暂时排在首位。此外，海光信息、天力锂能等公司预计净利润同比增幅也超过100%。雅化集团表示，报告期内，新能源市场需求旺盛，锂盐产品价格维持在较高水平。公司抓住市场机遇，加大锂盐产品的生产与销售，经营利润大幅度提升。天力锂能也在公告中表示，由于新能源下游市场景气，三元材料价格同比大幅上涨，带动公司营业收入增长较快。公司预计，2022年1月份至9月份实现归属于母公司股东的净利润将同比增长区间为271.56%至345.87%。

五 | 对于被黄河穿城而过的济南而言，黄岗路黄河隧道的通车，意味着这座城市再一次改写城市空间格局，从“跨黄”加速迈向“拥黄”——黄河，正在从城市天堑变为城市内河。

六 |      　　济南日报·爱济南记者 崔健 摄      　　17.5米直径，世界之“最”的硬核实力      　　走进黄岗路黄河隧道，给人的第一印象就是“大”——      　　世界最大直径水下盾构隧道，开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机，相当于六层楼高，刀盘面积240平方米，可覆盖2套三室两厅的商品房;隧道单洞双层布置，上层自南向北，下层自北向南，在国内穿黄隧道中尚属首例。净利润增长率大幅高于营业收入增长率，一方面得益于三元材料价格持续上涨，盈利能力增强，带动当期净利润同比大幅增长；另一方面源于去年同期净利润基数较低，2021年三季度，受暴雨及洪灾影响，公司的生产经营秩序遭到破坏，发生了大额损失。4.2米的内部净高，可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求。公司预计，2022年1月份至9月份，扣非归母净利润同比增长区间为105.78%至148.50%。

七 |      　　为何要造如此“大”的隧道?“一次开挖，即得两层，实现两洞隧道的交通功能。”中铁十四局黄岗路黄河隧道项目现场负责人周祥解释，如此设计不仅节约了宝贵的地下空间，更让工程投资减少约15%。

八 | 但“大”也意味着前所未有的挑战。赵丹桂对《证券日报》记者表示，涉锂相关产业的高景气度预计将持续。17米级超大直径盾构机的系统集成更复杂，制造难度、施工难度和风险系数也呈几何式增长。

九 |      　　更大考验来自黄河本身。黄河济南段是典型的“地上悬河”，地质复杂如“满是核桃的粘糕”。“这就既要防‘粘牙’，又要防卡泵、损刀具。

十 | “首先，目前锂矿产能仍低于预期，新能源汽车对锂资源需求较大，锂盐及正极材料供需仍然偏紧；其次，清洁能源高速发展，储能爆发开辟涉锂产业新增长曲线。基于这两大因素，我们认为，涉锂相关产业的高景气度将持续3年至5年的时间。”面对这些世界级难题，“山河号”搭载的“五官一脑”智能化装备系统，不仅“看得远”“听得清”;更“有知觉”“会号脉”，轻松实现全流程感知、预警和智能决策。”企业受益程度不同虽然新能源行业处在高景气发展时期，但有分析人士提醒称，在关注上市公司业绩的同时，也要关注公司在行业高景气度下的实际受益情况。赵丹桂对《证券日报》记者介绍称，今年上半年，上游锂矿及锂盐企业业绩暴增，中游材料厂在成本支撑及价格传导机制下，利润增幅亦较为可观。     　　此外，为守护市民“大水缸”鹊山水库，项目团队还首创“絮凝+提浓+压滤”泥浆处理工艺，实现尾水零外排，每日泥浆处理效率提高50%，滤饼的含水率降低至30%以下，达成效率与环保的双赢。电池厂商尽管已通过多轮调价将成本压力向整车厂转嫁，但自身仍然承担了很大一部分原材料暴涨的压力，出现业绩不及市场预期的情况，一季度保供降本的诉求强烈。

十一 |      　　据悉，该工程先后攻克28项技术难题，申报专利22件，创造17米级盾构施工世界纪录。

十二 | 正是这些硬核科技，支撑起“世界最大”的底气。

十三 | 从二季度开始，电池厂商对产品定价机制进行了调整，并不断向上游产业链渗透，头部电池厂商“自下而上”的一体化布局加速形成，盈利水平有所改善。

十四 | “动力电池下游领域对锂电池有较高的依赖性，从市场应用角度来看，未来仍有可持续释放的空间，未来2年至5年里的应用前景不需担忧，产业链会出现很多细分方向，锂电上游领域会出现较大发展机会。     　　从桥梁到隧道，跨黄方式持续升级      　　穿城而过的黄河，曾是济南的“成长烦恼”。

十五 | 但不同企业的市场拓展能力、技术力量、运营能力等方面存在较大差异，每家企业在行业高景气度的背景下，受益程度也会有一定差异，需求投资者区别对待。南依泰山余脉，北临黄河，过去很长一段时间，济南因城市空间被夹在山与河之间，伸展不开手脚。     　　为打通南北发展脉络，济南持续布局跨黄通道。20世纪80年代，济南黄河大桥建成通车，结束了黄河两岸靠摆渡过河的历史。”张毅对《证券日报》记者表示。此后几十年间，济阳黄河大桥、建邦黄河大桥、齐河黄河大桥相继落成，一座座桥梁如巨龙横卧黄河之上。

十六 |      　　然而，桥梁受限于通航净空、防洪要求和环境影响，桥位选择越来越难，建设成本也越来越高。在黄河流域生态保护和高质量发展的国家战略下，建设者又给出了一项新“选择”。

十七 | “与修建桥梁相比，隧道可以‘悄悄’从河底钻过，不影响一舟一帆，最大限度保护河道生态与自然景观。”中铁十四局济南黄岗路黄河隧道项目党支部书记薛正生表示。     　　2021年9月，“万里黄河第一隧”济南济泺路黄河隧道通车，超大直径盾构隧道首次穿越地上“悬河”，自此济南开启了穿黄隧道时代。四年后的今天，黄岗路黄河隧道的建成通车，让济南的“跨黄”之路越走越宽。     　　从架桥到钻隧，变的不只是工程方式，济南跨黄通道的“打开方式”也在不断升级。     　　“四桥四隧”成网，黄河渐成“城中河”      　　桥隧通，则产业兴、城市活。黄岗路黄河隧道不只是一条过河通道，更是为城市“解绑”的关键一步。

十八 | 而这样的“解绑”效果，早已在起步区得到印证。

十九 |      　　数据不会说谎。济南黄河大桥新桥通车一年后日均车流量突破5万辆，过河仅需3分钟;鹊山生态文化区自开园以来已累计接待客流约307万人次……桥隧带来的不仅是物理距离的缩短，还有生活方式的重塑。     　　对于市民而言，变化首先体现在出行成本的断崖式下降。

| 在核研院工作的刘坤良算过一笔账，得益于桥隧免费通行政策，他每年通勤成本能省下7000多元，越来越多市民开始选择“南岸居住、北岸工作”或“北岸安家、南岸消费”的双向生活模式，节假日跨河看演出、品美食也成为新消费趋势。     　　物流效率同样在改写。在桑梓店街道做物流生意的李涛说，以前从主城区调运产品到起步区需提前一天备货;如今走黄河大桥新桥，1小时内就能送达，物流效率提升30%。

| 交通设施的完善，正成为撬动起步区产业导入与人才集聚的“强引擎”。     　　“它如同强劲的‘输血管’，将人才、资金、技术源源不断输送至黄河北岸。”薛正生告诉记者。黄岗路黄河隧道通车后，将进一步促进济南拥河发展，加速黄河两岸经济交流与合作。     　　事实上，黄岗路黄河隧道只是济南“四桥四隧”跨黄通道布局中的关键一环。向西看，“万里黄河第一隧”济泺路黄河隧道已通车运行;向东望，连接遥墙机场的航天大道黄河隧道正加紧建设，三条世界级大直径盾构隧道，在黄河之下构成了举世罕见的“超级隧道群”。     　　如今，这些超级通道，正在深刻改变济南的城市格局。随着“四桥四隧”全部贯通，黄河将真正变成“城中河”，两岸通勤时间将进一步压缩。     　　一条隧道贯通南北，一城格局焕然新生。这不仅是交通格局的重塑，更是城市DNA的改写——从被动“跨黄”到主动“拥黄”，从依水而建到向河而兴。作者：济南日报·爱济南记者：张素芬 通讯员：李福英。

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Published on:08:38:57